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呼吁公众不传播现场视频图片

[时间:2021-08-25 15:42来源:未知作者:admin浏览:]

  8月12日下午,一家餐饮品牌联合创始人、31岁蔚来车主林文钦使用蔚来NOP领航功能,在高速发生交通事故后逝世,引发网友关注。8月18日,福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队发布警情通报称,公安交警部门将在事故调查基础上依法作出责任认定。

  通报称,8月12日14时18分许,林某某驾驶闽CD5×××号电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某驾驶正在施工作业的闽A95×××号轻型普通货车后侧,造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡,货车乘车人王某某受伤,两车不同程度损坏的道路交通事故。一点红开奖网平特资料支队一大队接到报警后,第一时间派员到达现场进行处置,并迅速依法开展现场勘查、人员询问、物证提取、委托鉴定等事故调查工作。呼吁大家关注交通安全,尊重逝者,不传播现场视频图片。公安交警部门将在事故调查基础上依法作出责任认定。

  近日,“一31岁蔚来车主使用NOP领航功能发生车祸身亡”受到广泛关注,而智能电动汽车的辅助驾驶功能也因此引发不少讨论。作为普通的消费者和智能汽车的驾驶人,有哪些需要注意的地方呢?

  17日上午,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松接受北京青年报记者采访时表示,目前有很多电动汽车,特别是智能汽车的销售,以自动驾驶或者辅助自动驾驶的功能为卖点,引发了较多的关注。但也引发了实际驾驶中的一些问题,有些问题甚至会影响智能汽车行业的发展。因此,要针对问题探索出一些可行的解决方法。

  顾大松认为,安全性是其中首要关注的问题。相关管理部门也在安全问题上有所动作。日前,工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,特别规范了软件在线升级(OTA)功能,要求OTA升级要采取审批的方法。据该《意见》显示,升级的功能涉及车辆技术参数变更的还需要重新申报车辆信息变更公告。“既然要审批软件更新,就涉及关注它的安全。”

  此外,顾大松表示,行业其他相关方面也要意识到智能汽车的安全问题。比如,www.234224.com,车场、驾校、行业主管部门要加强智能汽车驾驶技能的教育;企业要加强智能汽车软件、硬件设置上的研发。

  据悉,业内对自动驾驶技术评价标准的分级(L0至L5)数值越高,自动驾驶的成熟度越高。

  “我们现在的领航功能还是L2的功能,能够实现自动跟车、超车、变道的领航功能还是L2级别的。L3就是在特定路段,人就可以放开了,但是需要随时准备接管驾驶。”

  顾大松认为,L3级的自动驾驶或辅助驾驶,涉及人的认知能力与车的产品之间不匹配的问题。而影响驾驶人接管的反应时间,除了交通规则与路况以外,还包括驾驶人的认知与身体协调能力。因此,驾驶人接管(汽车)的反应时间,需要将多种因素结合在一起综合考虑。

  “一旦人习惯了所谓的自动驾驶或者辅助智能驾驶,就‘麻痹’了,可能容易出事故。驾驶人或者管控人能否及时接管,还要看他大脑的认知、身体的协调能力,这些也是值得研究的。这里面涉及很细节的一些问题,比如你让驾驶人的手放在方向盘上面,又让他不去及时掌握车辆前方的状况和周边的情况,他的反应来不来得及?这是不是违背人的本性?”本组文/本报记者张夕

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